Meme detail

Text detected in the image

484 ЧАСТЬ 2. Серийные реактивные двигатели I-II поколений Двигатели боевых самолётов России 485 Непревзойденные регулятор числа оборотов, турбостартер. Переконструирована турбина, внедрены другие изменения. турбовинтовые Турбовинтовые НК-12, разработанные в начале Конец 1948 - первые испытания ТВД-022. 1950-х годов, до сих пор остаются HK-12 на вооружении российских ВВС, Апрель 1949 - главным конструктором поднимая в воздух стратегические опытного завода № 2 назначен инженер- ракетоносцы Ту-95мс. За их создание Н. Д. Кузнецову подполковник Н. Д. Кузнецов. было присвоено звание Героя 1949 - по решению Н. Д. Кузнецова Социалистического Труда, он стал проекты «012» и «028» закрыты. Все лауреатом Ленинской премии ДВИГАТЕЛИ ОКБ усилия сконцентрированы на создании и генеральным конструктором. ТБД-022. Н. Д. КУЗНЕЦОВА: OT НЕМЕCКИХ - Ноябрь 1950 - ТВ-022 прошел 100-часовые К ОРИГИНАЛЬНЫМ госиспытания. Он имел 14-ступенчатый ТУРБОВИНТОВЫМ компрессор, камеру сгорания кольцевого С самого начала холодной войны между СССР и США создание межконтиненталь- типа, трехступенчатую турбину и два соосных винта противоположного ного бомбардировщика стало принципи- Октябрь 1946 - в Куйбышеве вращения [АВ-41] с приводом от редуктора. альной задачей для обеих держав. В Сша организован опытный завод № 2, где фирмой «Конвэр» был построен шести- работают депортированные немецкие Май - октябрь 1951 - испытания на моторный межконтинентальный В-36 специалисты, в том числе конструкторы летающей лаборатории двигателей с толкающими винтами за задней кромкой фирмы «Юнкерс» и «БМВ». ТВ-2 - модификации ТВ-022. Они имели HK-12MB крыла. Но военные действия в Корее новую маслосистему с насосами большей показали,что время бомбардировщиков 1947 - разработка реактивного производительности,новый турбостартер с поршневыми моторами прошло. Тогда двигателя «012б», ставшего развитием ТС-1, новые воздушные винты АВ-41Б компания «Боинг» создала восьмидвига- немецкого Juто-012. диаметром 4,2 м. Отличались рекордно тельный реактивный межконтиненталь- низким удельным расходом топлива ный бомбардировщик В-52. Его первая 11 марта 1947 - постановление Совета и повышенным ресурсом. В 27-м полете ПАРАМЕТРЫ И ВЫХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДВИГАТЕЛЯ 2TB-20 HK-12 HK-12M HK-12MB HK-12MA HK-12MK HK-12MP серийная версия при взлетном весе Министров о создании на заводе № 2 летающей лаборатории произошла авария 190,5 тонны имела дальность 11 820 км. турбовинтовых двигателей «022» 15000 из-за пожара в правом двигателе. Мощность на взлетном режиме (Мп0, Нп-0], э. л. с. 12500 12500 15000 15000 15000 15000 а максимальная скоростьсоставила мощностью на валу 5000 л. с. и «028» Эффективный удельный расходтоплива ма взлетном 0.225 0.22 0.21 0,207 0.207 1010 км/ч. Информация об этих самолетах мощностью 6800 л. с. При разработке 1951 - начало работ над форсированием режиме,кг/.л.с.*ч) - достигла СССР, где для межконтиненталь- ТВД «022» частично использовался ТB-2 и созданием спарки 2ТВ-2Ф. Расход воздука на максимальном режиме, кг/с 55.8 55.8 ных бомбардировщиков имелся только проект турбореактивного «012Б». Температура газа передтурбиной на максимальном 1150 1150 1150 1250 1250 1110 один турбореактивный двигатель - Ам-3. режиме.К Но его удельный расход топлива был на 17% больше, чем у «американца» J57, что к 31 декабря 1947 - закончены Суммарная степень повышения полного давления 7.2 9.5 9.5 9.3 9.3 9.7 теоретические расчеты и начат вытуск в компрессоре не гарантировало получения требуемой рабочих чертежей и производственной дальности с приемлемым техническим оснастки по ТВД «022» и «028». Завод Продольный разрез 3.A.C. Мощность на крейсерском режиме [Мп-0,68. Нп=11 хм). 6500 6500 6500 6500 - 6500 риском. Альтернативой могли стать № 120 МАП занялся созданием винта TB-022 Удельный расход топлива на крейсерском режиме. 0.19 0.164 0,158 0.158 0.166 0,202 0.166 двигатели другого типа - турбовинтовые, изменяемого шага для ТВд-022. xr/.n.c.4) которые, пусть и не были способны сде- Масса двигателя без винтов, кг 3780 2900 2950 3065 3170 лать самолет рекордсменом по скорости, Середина 1948 - окончено Удельный вес, кгс/. л. с. 0,3024 0,232 0,1967 0,2043 0,2113 но обладали многообещающими возмож- проектирование ТВД-022. Для него были Назначенный ресурс, час - 100 300 5000 4500 5000 ностями в плане экономичности, обеспе- - созданы новые пропеллер, редуктор. чения дальности полета.

Popularity