Meme detail

Text detected in the image

516 ЧАСТЬ 6. Пятое поколение газотурбинных двигателей Двигатели гражданских самолётов России 517 (1) 121 (1) (2) давления Компрессор низкого Многофорсуночная деигателя НК-93 кольцевая камера HK-93 сгорания двигателя Роторы обоих компрессоров короткие Отверстий в полотне и ступице диска На Нк-93 принята схема планетарного и поэтомужесткие. Внутренние стенки турбины высокого давления,какие были на дифференциального редуктора,который корпусов компрессора не нагружаются со- многих двигателях четвертого поколения, обеспечивает вращение двух венцов средоточенными силами. Благодаря этому нет. Вместо них фланцы для соединения винтовентилятора в противоположные сохраняются радиальные зазоры и харак- с валом компрессора и цапфой ротора стороны. Этот редуктор имеет рекордную теристики двигателя не ухудшаются. расположены на длинной оболочке, что ха- мощность - 22 065 кВт. Малотоксичная многогорелочная каме- рактерно для двигателей пятого поколения. Система управления - электронная, ра сгорания - двухьярусная. Для уменьшения расхода топлива ис- цифровая,двухканальная,с гидромехани- Охлаждение рабочих лопаток односту- пользуется система активного регулиро- ческим резервированием. пенчатой турбины высокого давления - вания радиальных зазоров турбины. конвективно-пленочное. В них применена циклонно-вихревая схема охлаждения Снаружи нанесено трехкомпонентное (3) 141 термобарьерное покрытие. Еще лопатки колеса турбины высокого давления имеют бандажные полки, что повышает КПД увеличивается вибростойкость к изгиб- ступени примерно на 2,5%. Одновременно ным и крутильным колебаниям. Задняя опора турбины высокого давления - меж- вальная. Рабочие лопатки одноступенчатой турбины низкого давления также банда- жированные.Между турбиной низкого давления и турбиной вентилятора распо- ложена их опора. Турбина вентилятора - Охлаждаемая рабочая (3) трехступенчатая,установлена консольно. Колебания рабочих лопаток турбины лопаткатурбины высокого давления [4) Первый экземпляр НК-93 заработал на планам двигатель должен был пройти (5) низкого давления и турбины вентилятора с вихревой схемой Сопловая секция стенде в 1991 году. Тогда же его макет был государственные испытания в 1996 году. Двигатель НК-93 демпфируются вставками из материала охлаждения и турбины высокого представлен на международном авиа- Но в 1992-м финансирование прекрати- всборочном иехе Мр -«металлорезины». двигателя НК-93 бандажной полкой давления двигателя HK-93 салоне в Ле-Бурже. По первоначальным лось, и программу приостановили,

Popularity